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    磅礴烏蒙筑坦途
    ——記水電十四局宜昭高速(二期)建設
    來源:水電十四局 作者:李紅東 時間:2022-09-01 字體:[ ]

    地處滇東北的昭通,烏蒙山、四川盆地、大涼山、五蓮峰碰撞交會,金沙江、朱緹江、牛欄江三江分流切割,鬼斧神工的大自然繪就了昭通秀美神奇的風光,但也造就了海拔高差近4000米的深山峽谷。

    地勢險要、山高谷深,世人皆知“蜀道之難,難于上青天”,豈知昭通“連峰際天,修路難,難于下五洋”。曾幾何時,滇東北地區由于地形導致的交通閉塞而貧困深鎖。

    2022年7月8日,隨著宜昭高速公路川滇界至彝良段(二期)的通車運營,四川宜賓至云南昭通高速全線建成通車,出滇入川新增第二條縱向交通大動脈。宜昭高速的全線通車,為加快滇東北與川黔周邊市縣的互聯互通和加快區域社會經濟發展注入了強勁動能,從昭通到宜賓行車時間比原來節省近1個小時。

    宜昭高速公路云南段(川滇界至昭通)全長135.6公里,總投資240.6億元。項目分兩期先后建設,由水電十四局為主要社會投資人投資并以施工總承包模式承建,一期工程(昭陽區至彝良縣海子鎮)于2020年12月31日建成通車,二期工程(川滇界至海子鎮)于2019年7月開工。

    二期工程主線長42.96公里,沿線地形陡峭,溝多谷深,項目橋隧比高達83.63%。施工場地狹窄,滑坡、煤層、瓦斯、巖溶、高應力等不良地質情況不同程度存在,橋隧相連、高墩數量多、施工風險高、配套設施布置難等成為制約項目建設的難題。

    三年時間,以中國水電十四局為代表的“電建人”用千磨萬擊還堅勁的毅力,戰天斗地、攻堅克難,逢山開路,遇水架橋,以實際行動書寫了磅薄烏蒙筑坦途的華章。

    攻克“三橋兩隧”

    要確保二期工程通車,控制性工程“三橋、兩隧”貫通是關鍵?!叭龢颉保喊姿卮髽?、牛街特大橋、龍鳳特大橋,“兩隧”:鐵匠灣隧道、新場隧道。

    白水江特大橋為上承式鋼箱桁肋拱橋,大橋全長755.8米,主橋跨度330米,橋面距江面高332.5米,主拱肋為等寬變高空間桁架結構設計,由21個節段組成,每個節段長在16米-27米之間,最大節段重150噸,大橋總用鋼量1.3萬噸。由于地處深“V”河谷,給橋墩的開挖支護帶來了極大挑戰,而在峽谷高山間架橋,大型構件運輸和吊裝是必須要邁過的一關,在白水江上讓這些龐然大物在空中完成組裝,施工難度不言而喻。

    此外,柿鳳二級公路等兩條交通要道從谷底穿過,地形、氣候、跨江、跨路等不利因素的多重疊加,導致白水江大橋建設難上加難,創下了同時期同類型在建橋梁的跨徑之最和施工難度之最。項目部在崇山峻嶺中開辟便道,在橋墩施工部位搭建安全步梯,采取加裝擋渣墻、防護網、防護棚等措施,防止建筑物進入江中和保障橋下公路行車安全,同時在江面搭建平臺,在空中架設纜吊系統,解決大型構件運輸、拼裝和吊裝難題,按照“自下而上、分區分層開挖、優化澆筑分倉”原則,有序有效開展拱座開挖、混凝土澆筑、交界墩施工等施工作業。拱圈節段安裝是大橋建設的重中之重,在吊裝過程中,項目部架設纜索吊裝信息化控制系統,將纜索吊系統與扣掛系統分離設置,保證吊、扣系統運行過程的安全,解決施工中大型構件運輸和拱圈吊裝難題,實現了拱圈合龍高程偏差1.9厘米、軸線偏位偏差1.7厘米,精度遠遠高于規范要求。

    牛街特大橋為連續鋼構雙支薄壁高墩橋梁,大橋右幅長761米、左幅長651米,最大跨度160米,六個主墩高均在70米以上,最大墩高132米,加之橋梁穿越地勢陡峻的高山峽谷和地質條件復雜的巖溶區,施工組織困難重重。大橋左幅7號、右幅8號墩樁基地質為竄連珠狀溶洞群巖溶區,為確保工程質量,項目部經設計復核后,將原設計樁基由36米變更為67米,改沖擊鉆施工為旋挖鉆機成孔工藝,提前15天完成施工;大橋右幅9號橋墩位于密鵲隧道進口處的懸崖峭壁上,下方臨近民房,項目部在密鵲隧道進口反向出洞后,對橋臺及承臺采用冷開挖工藝,樁基施工采用水磨鉆成孔工藝,同時在右側洞口修筑施工平臺解決設備、材料及出渣運輸問題,加快了施工進度。此外,在橋面掛籃施工過程中,項目引進智能蒸養機、張拉機等先進設備,自制可移動式防雨棚,縮短冬季混凝土等強時間,確保雨季期施工的連續不間斷。

    龍鳳特大橋全長2.9公里,是宜昭二期工程單座最長橋梁。大橋左幅18號墩、右幅17號墩位于倒懸陡崖上,無既有道路可通行,開挖施工區距最近征地紅線僅1米,傳統爆破開挖施工行不通,項目部采用人工開挖配合靜態爆破劑施工,經過150天的咬牙戰斗,終于讓大橋墩位有了可靠“著落”。

    此外,大橋所在標段橋隧比高達93%,路基少,沿線高山林立、溝壑縱橫,由于場地狹窄,T梁的預制成為一大挑戰。項目部結合T梁制、運、架與下部結構施工進度倒排工期,通過占用主線橋梁兩跨場地的橫列式與縱列式相結合布置梁場、在高填方區設置梁場和在路基中間按照通車縱坡開挖形成運梁通道,兩側按照1%縱坡開挖形成T梁預制場地,結合橋梁下部結構作業進度,通過分工合作和細化管理,實現了T梁預制完成即出場,出場即架設的“流水線”作業,確保了線下、線上施工的有序推進。

    鐵匠灣隧道采用分離式設計,單幅長4.2公里,隧道最大埋深近500米,為特長隧道。場地狹窄臨建布置難、地形陡峭進洞難、道路起伏縱坡大運輸難、富水開挖支護難、下坡洞室排水難、地質復雜開挖難是該隧道的最大特點。

    項目部采取對棄土場進行擴容、增加洞內變壓器及增壓柜、更換大功率風機、重新設計中轉站并增加高效抽排水設備、增設加寬段臺車、超前地質預報及超前探孔等針對措施,按照“先支護、后開挖、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”等原則,規范隧道開挖施工,保證二襯、仰拱與掌子面的安全步距,取得了開挖工作面月進尺221.3米的記錄,率先首個攻克“三橋兩隧”控制性工程。

    單幅5.4公里的新場隧道為全線最長隧道,隧道以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主,巖體裂隙發育、破碎,完整性較差,出口段存在反坡排水,巖體夾煤層導致可能發生瓦斯風險,對施工安全、技術要求極高。項目部堅持技術先行,靈活運用分級排水,以“重勘察、防治水、預加固、強支護、分部挖、短進尺、少擾動、快封閉、勤量測”為原則應對大體積溶洞,采取自動與人工檢測等方式對瓦斯進行實時監控,加強超前探孔探測瓦斯情況,投入2000多萬元資金對電器設備與機械進行改造,變壓入式通風為巷道式通風,確保瓦斯段施工安全,采取掌子面灑水與鉆孔注水等措施克服巖爆對施工的不利影響。

    建綠色環保之路

    滇東北地質生態脆弱,烏蒙山地處長江上游流域保護區,生態區位十分重要。宜昭二期工程所在的白水江和小干溪流域是國家級水產物種資源保護區,環境敏感點多,生態環境保護任務繁重。為保護公路沿線綠水青山和生態環境,水電十四局謀篇布局,將環保建設理念貫穿于全線隧道、橋梁、路基、路面等實體工程建設全過程,為打造綠色品質工程奠定堅實基礎。

    二期工程共有11座隧道,其中2座為地質復雜、地下水多、施工難度大的特長隧道。為減小對自然生態的影響,項目部對隧道排水實施沉淀達標排放,利用部分隧道開挖洞渣加工成碎石,經試驗合格后,作為工程建設骨料,減少隧道棄渣占地和石料開采。

    牛街特大橋施工區域距小干溪國家生態物種大鯢保護區紅線僅一公里,在橋梁樁基施工過程中,項目部改沖擊鉆孔灌注施工為旋挖鉆機成孔施工,最大限度減少對野生大鯢的侵擾和棲息地水質的污染。

    在路基邊坡處理后,項目部采用平鋪植生袋綠化及時種植綠草,撤種適合本地氣候生長的植物,橋下采用種植土回填,撒草籽并種植灌木,確?;ú莩苫盥?。在路面施工過程中,高度重視“零污染”控制,在瀝青鋪設過程中,做好施工路段封閉和警示工作,減少交叉施工和車輛通行對瀝青路面作業的干擾,在連接主線出口便道處布置高壓沖洗設備對車身進行沖洗、在瀝青路面與便道路面交界位置鋪設土工布,防止進一步污染,針對中分帶和路側回填土、邊坡綠化等可能帶來的大面積污染的情況,督促機電、綠化施工人員合理安排工序,鋪設彩條布及土工布消除污染源等。

    根據設計在橋梁上沿安裝縱橫向排水管,在地面修建事故應急池、排水沉淀池,使污水成為綠化水;在服務區安裝光伏發電板以降低用電成本,在保證行車安全的基礎上,優化隧道內亮度和時序自動檢測控制,照明用電由70%降低至55%,項目運營后每年可節省約290萬度電,年節約成本150萬元。

    擔責任惠民生

    工程建設中,水電十四局在致力打造精品工程的同時,以項目建設為中心,將穩崗就業、捐資助學、敬老慰問、扶貧助困、愛心助農等志愿服務不斷向周邊村鎮輻射,處處用擔當作為履行企業社會責任,踐行了“建好一項工程,深交一方朋友,帶動一方經濟,造福一方百姓”的建設使命和初心。

    B4項目部位于鎮雄縣杉樹鄉細沙河村,三年來項目部累計向細沙河村九年一貫制學校捐贈5萬余元學習用品,購買價值1.7萬余元保暖、防水、防滑雨鞋捐贈給學校,解決學生冬季上學往返困難;B3項目部通過開展“六一”獻愛心主題團日等活動向芭茅小學和青苔小學捐贈書包、文具等學習用品;B2項目部向項目部所在的小干溪、新滬、龍福、李巖、常巖等5所小學贈送乒乓球桌和球拍、籃球、羽毛球、書籍等文體用品;總包部和B1項目部通過開展學雷鋒志愿服務公益日募捐、慰問等活動,在節日期間看望慰問項目所在地退伍軍人、困難黨員、孤寡老人和留守兒童,為他們送去慰問物品和生活必需品,受到了地方群眾的一致稱贊。

    據不完全統計,二期工程的建設為沿線居民提供了近千個就業崗位,原本外出務工的年輕人因高速公路建設而陸續回鄉在家門口就業。項目建設有力拉動了當地的消費,巨大消費需求為當地帶來就業和創業機會,沿線村民們開起了小餐館、汽修廠、超市、百貨店等,本地特色農副產品竹筍、天麻等銷量大幅提升,為當地村民帶來了可觀的經濟收入,同時,總包部和各項目部每年通過“以購代扶”等方式,大量采購柑橘、獼猴桃等當地農特產品,助力解決疫情下農產品滯銷難題。項目通車運營后,水電十四局積極響應國家“六穩六?!闭吆汀胺€崗擴就業行動”號召,招聘當地近300人參與公路運維管理,切實承擔了穩崗擴就業的央企責任。

    在項目建設過程中,水電十四局修建了百條近200公里的施工便道,在助力工程建設的同時密切了各村之間的互聯互通,無償參與了地方多項除雪和道路滑坡搶險、河道疏通、支援疫情防控等活動,有效改善了沿線村民出行條件和生活環境,受到了群眾的一致好評。

    宜昭高速的建成通車,改善了滇東北地區交通條件,進一步完善了地區高速公路網布局,對推動滇東北融入成渝經濟圈和長江經濟帶、帶動區域經濟發展等都具有十分重要的作用,將在推動經濟社會高質量發展中不斷增進民生福祉。


    白水江特大橋


    牛街特大橋


    龍鳳特大橋


    隧道亮度和時序優化效果


    愛心慰問



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